Привод ГРМ. Цепи, ремни.
Во всей линейке двигателей концерна Volkswagen Group используется как цепной, так и ременный привод газораспределительного механизма.
Простым языком он отвечает за своевременную подачу горючей смеси в цилиндры и способствует полному выведению отработанных газов. Как заявляет производитель, цепной привод практичнее и долговечнее.
Но, как показывает практика, владельцам автомобилей с двигателями TSI, TFSI (до 2012 года включительно), где используется цепь ГРМ, пришлось столкнуться с рядом трудностей.
Проблема заключается в недоработанном натяжителе и слабой цепи привода грм, которая к 100 т. км растягивается так, что может произойти перескок зубьев, последствия этого – капитальный ремонт двигателя, а то и того хуже не целесообразность ремонта – замена агрегата.
Ориентировочные цены на распространённые работы
| wdt_ID | наименование работ | цена |
|---|---|---|
| 1 | Диагностика состояния привода ГРМ | от 600 |
| 2 | Цепь привога ГРМ – замена | от 8000 |
| 3 | Ремень привода ГРМ – замена | от 4500 |
Первые признаки износа привода ГРМ
- Затруднение запуска холодного двигателя;
- Наличие нехарактерных звуков на холостых оборотах (позвякивание, например);
- Шум на средних оборотах;
- Появление ошибок в работе двигателя;
- Неравномерность потока и изменение состава выхлопных газов.
При выявлении каких-либо из вышеперечисленных признаков, следует обратиться в специализированный центр по ремонту и обслуживанию автомобилей. Специалисты Автосервиса «Спец Ваг» в Железнодорожном помогут выявить проблему путём диагностики и оценки состояния приводного механизма ГРМ. К этому вопросу нужно отнестись особенно внимательно, ведь последствия несвоевременной замены привода ГРМ могут быть очень серьезными:
- Сильное повреждение клапанов и поршней;
- Капитальный ремонт двигателя;
- Как следствие – большие затраты.
Чтобы этого избежать, необходимо регулярно проходить техническое обслуживание в специализированных сервисах. Вам сделают диагностику всех систем автомобиля и предоставят подробное заключение о техническом состоянии агрегатов. Это позволит решить проблему на начальном этапе. Ведь проще устранить неисправность одного элемента, чем потом проводить глобальный ремонт.
РАССЧИТАТЬ РАБОТУ И ЗАПЧАСТИ
